Lancia setzte den Stratos schon in der Saison ´74 in der Rally-WM ein .Man gewann gleich auf Anhieb die Rally-WM 1974 und entfachte auch gleichzeitig einen “Bruderkrieg” mit FIAT .Denn FIAT hatte ebenfalls seine Autos im Einsatz und wollte natürlich sein Gesicht wahren gegenüber dem “kleinen Bruder” .1975 gab es den Stratos in einer verschärften Ausführung mit immerhin 260 PS .Wo der Stratos zum Einsatz kam ,da gewann er auch .Somit konnte man den WM-Titel verteidigen und ohne große Sorgen auf die nächste Saison warten .Dank weiterer Leistungsspritzen mutierte der Lancia Stratos zu einem 350 PS starkem Ungeheuer .Das ohne zu fragen auch den WM-Titel 1976 verschlang als ob es keine Gegner geben würde .Diese Dominanz schlug den Marketingleuten von FIAT mächtig auf den Magen .Es wurde ein Aufsichtsrat gegründet der die Sportaktivitäten aller FIAT-Töchter kontrolliert .FIAT wollte mit dem 1977 erschienenen 131”Mirafiori” endlich die Rally-WM gewinnen um das Image eines erfolgreichen Rally-Auto zu bekommen .Was sich wohl positiv auf die Verkaufszahlen des 131er auswirken sollte .So wurde das politische Aus des Stratos beschlossen und man schickte ihn nur noch für gezielte Show-Auftritte auf die Rally-Piste .FIAT sicherte sich somit den WM-Titel 1977 .Das Kapitel “Stratos” wurde von FIAT im Dezember 1978 endgültig geschlossen .Wie Konkkurenzfähig der Stratos aber noch wahr (wenn man ihn ließ) zeigte ein privat eingesetzter Lancia Stratos 1979 als er die Rally Monte Carlo gewann .Was auch die eindrucksvolle Bilanz des Stratos zeigt .82 Siege ,drei Rallye-Europameisterschaften und drei Rally-WM Titeln ,zu diesem Zeitpunkt gab es kein erfolgreicheres Rally-Auto .

©2003 Deltona ACME · Germany · E-mail: webmaster@lanciadeltona.de

Zuletzt geändert am Dienstag, 24. August 2004